El proyecto tecnológico de 200 años de antigüedad que fracasó al caer en las manos de Elon Musk
Elon Musk busca implementar el sistema Hyperloop para el transporte, pero se ha enfrentado a barreras tecnológicas y problemas regulatorios.
El año pasado, Elon Musk, la persona más rica del mundo, prometió que su compañía The Boring Company, podría construir un túnel transatlántico entre Nueva York y Londres, por un precio mil veces menor a una propuesta de 20 billones de dólares.
El magnate hizo esta afirmación en respuesta a una publicación de Daily Loud en X, que decía: “Un túnel propuesto de 20 billones de dólares te llevaría de Nueva York a Londres en 54 minutos”. No obstante, no es la primera vez que Musk habla sobre la construcción de un sistema de transporte ultrarrápido.
En 2013, compartió un artículo sobre el Hyperloop Alpha, basado en el sistema Hyperloop, cuya idea surgió en el siglo XIX, cuando se consideró por primera vez el transporte de personas a través de tubos subterráneos. Sin embargo, 200 años después, la idea no ha podido llevarse a la práctica por Musk, considerado por muchos como uno de los hombres más inteligentes, así como la persona con mayores recursos.
The @boringcompany could do it for 1000X less money https://t.co/IXJY63xUCo
— Elon Musk (@elonmusk) December 10, 2024
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Musk se enfrenta a barreras tecnológica
Según el portal web de The Boring Company, Hyperloop es un sistema de transporte público de ultraalta velocidad en el que los pasajeros viajan en cápsulas eléctricas autónomas a más de 600 millas por hora. No obstante, la propuesta para viajar en cápsulas por tubos al vacío no ha podido hacerse realidad.
De acuerdo con la compañía, los túneles de Boring Company son compatibles con los sistemas Loop e Hyperloop. Según el estado de avance de este proyecto, se completó una pista de prueba. Entre 215 y 2019, en la Hyperloop Pod Competition, patrocinada por SpaceX y The Boring Company, equipos de estudiantes y aficionados participaron para diseñar y construir un prototipo de vehículo de transporte a subescala, “demostrando la viabilidad técnica de varios aspectos del concepto Hyperloop”.
La pista de pruebas Hyperloop de SpaceX, o Hypertube, fue diseñada en 2015 y construida en 2016, alcanzando su longitud total de una milla en octubre de 2016. “Esta pista fue un prototipo para aprender del proceso de diseño y construcción, y evaluar cómo aplicar técnicas de construcción automatizadas a futuras pistas Hyperloop”, señala el sitio web de la empresa de Musk,
Según el sitio web de la empresa, actualmente está trabajando con diversos gobiernos locales y partes interesadas privadas para “consultar, asesorar y realizar investigaciones, desarrollos y pruebas sobre la viabilidad” en sus ciudades del transporte de alta velocidad de pasajeros y mercancías en tubos.
El primer estudio de viabilidad del sistema Hyperloop se completó en Brasil
A principios de marzo de este año, Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) anunció que completó el primer estudio de viabilidad de HyperPort del mundo en Brasil, en colaboración con EGA Group y LabTrans de la Universidad Federal de Santa Catarina (UFSC), para el transporte de carga.
“El estudio demuestra el potencial transformador del sistema HyperPort para satisfacer la creciente demanda de transporte marítimo de Brasil, a la vez que promueve el crecimiento económico sostenible”, señalaron en un comunicado.
Los hallazgos de este estudio incluyeron:
- Una ruta de 549 kilómetros (341 millas) que conecta el Puerto de Santos con São Paulo, pasando por grandes ciudades como Campinas y São José do Rio Preto.
- Un sistema bidireccional que transporta 5.600 TEU por día a 600 km/h (370 mph), reduciendo los tiempos de tránsito de horas o días a meros minutos.
- La capacidad de eludir zonas medioambientalmente sensibles, evitando la necesidad de construir carreteras adicionales.
- Una reducción significativa de la congestión en las carreteras, las emisiones de carbono y el desgaste del pavimento, reduciendo millones de toneladas al año.
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