Poco queda para ir solo en el coche: la DGT se lo pone complicado a los que circulen sin compañía
En los mismos pasos que Francia, la DGT estudia sancionar a aquellos conductores solitarios. “El futuro de los coches “será compartido o no será”.
Reducir la emisión de CO2 es un imperativo en la regulación de vehículos. Desde restricciones de etiqueta en grandes ciudades, como el Madrid 360, hasta sanciones concretas, diversas instituciones y la Dirección General de Tráfico están aplicando medidas para disminuir la contaminación automovilística. En este contexto, la DGT tiene un nuevo cometido: fomentar el uso compartido del coche. Pere Navarro, director general del organismo, declaró en la convención Global Mobility Call, celebrada en Madrid, que “el futuro será compartido o no será”, haciendo hincapié en la necesidad de optimizar la ocupación de los vehículos en circulación.
Esta propuesta se basa en la reciente iniciativa adoptada en París, donde a partir de mayo de este año se implementará un carril exclusivo para coches con al menos dos ocupantes en la autopista de circunvalación. La medida tiene como objetivo disminuir la cantidad de vehículos en circulación y, con ello, los niveles de contaminación en la capital francesa. Esta vía especial funcionará en dos franjas horarias clave: de 7:00 a 10:30 horas por la mañana y de 16:00 a 20:00 horas por la tarde. Aquellos conductores que circulen solos en estas vías exclusivas serán sancionados económicamente.
La senda francesa seduce a la DGT
Con este antecedente, la DGT considera viable implantar restricciones similares en España. Pere Navarro insistió en que “no podemos permitirnos mover cada día 1.500 kilos de vehículo para transportar a una sola persona”, argumentando que esta práctica va en contra de las políticas medioambientales impulsadas en toda Europa.
Aunque la propuesta aún está en fase de estudio, la posibilidad de reservar carriles exclusivos para vehículos con más de un ocupante y sancionar a quienes viajen solos ya está sobre la mesa. “Meter a dos personas en cada vehículo debe convertirse en una norma, no en una excepción”, afirmó el director de la DGT.
Si la medida se implementa, España se uniría a países como Francia en la regulación del uso de vehículos privados. No obstante, quedaría por definir en qué ciudades y carreteras podría aplicarse, así como los posibles horarios y sanciones para quienes incumplan la normativa. De momento, todo son especulaciones y todavía es necesario el riguroso estudio sobre su eficiencia en la aplicación.
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